汽车公司向供应商降低10%的成本！新一轮汽车价格战来了，专家们大呼不要偷工减料，牺牲安全。

11月28日，上汽大通汽车有限公司在比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后，也做了同样的工作，希望供应商降价10%。
“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。SAIC大通邀请供应商合作伙伴参与成本控制大项目，以降低成本10%为目标，提高复杂形势压力下的生存能力。
对此，瑞银中国汽车工业研究主管巩邈表示，2025年第一季度汽车价格战可能会再现，而且可能比往年来得更早。
根据汽车供应链各方的调查，在汽车价格战下，汽车制造商通过各种渠道将降价压力转移到上游供应链。一些汽车零部件企业存在偷工减料、以次充好、掺杂回料等混乱局面。
“由于价格和生产效率，一些汽车制造商在质量检验和验收方面视而不见，最终影响产品质量和汽车安全，损害消费者利益。”
也有业内专家表示，汽车价格战最终传导到上游后，供应商不得不采取措施降低成本，否则将被踢出供应商团队。面对成本压力，汽车供应商往往采取措施降低人工成本和材料标准。
比如供应商为了节约用电成本，白天停止工作，晚上开始工作是很常见的。强制降低成本也会影响产品质量和整车安全，损害消费者利益。
汽车供应商面临着汽车制造商不断缩短的价格周期和应收账款的不断延长。以比亚迪为例，长三角的一位汽车供应商说，比亚迪的同一个零件经常交给多个供应商生产，供应商原来的价格周期是一年或半年，现在缩短到三个月一次，价格较高的供应商将直接退出。